武汉市长定调长江主轴:谌家矶成为长江新城概率增大

武汉观察家2017-03-20 18:14:42

在今年2月21日,武汉观察家的原创文章《陈一新时代:长江新城与大武汉崛起》,引起广泛关注。


一时间,市委书记提出、市党代会确定的长江新城选址问题,一直成为武汉市民乃至全国关注的焦点,媒体在网上做的调查数据显示:白沙洲和谌家矶呼声最高,因为这两个区域待开发土地面积大,靠近长江,有无限想象空间。


据《长江日报》报道,市长万勇在召开市城建重大项目工作例会时提出,通过改造提升,把三阳路打造成为长江主轴的重要节点。


武汉观察家注意到,距离1月23日陈一新在党代会报告中提出“规划优化长江主轴,打造世界级城市中轴文明景观带”后,已有55天了,这是第一次明确提出要打造的重要节点。


为什么选择三阳路?


对于以长江为轴的左岸,三阳路是极其重要的交通中心。


三阳路位于地铁1号线与正在建设的7号线的交汇处,还临近8号线的黄浦路。同时,2015年,三阳路立交桥经过翻修改建后,也让汉口地区的拥堵“喘了一口气”。


从地图可以看到,三阳路在地理位置上,距离汉口的商业中心都很近,江汉路、武商广场、国贸大厦、菱角湖等都能迅速通达。


三阳路距离沿江大道一条线上分布的一些历史文化景点都很近,贯穿二七纪念碑、八七会议旧址、武汉国民政府旧址红色旅游景点。


除此之外,三阳路还靠近解放公园、长江江滩等景观绿化资源,对城市生态环境起着重要作用。此外,三阳路还是汉口地区规划9条垂江林荫道之一。



汉口江滩三阳路至二七长江大桥上的野生芦苇带



长江主轴要建设成一条交通轴、发展轴、生态轴、文化轴、景观轴,从三阳路的区位条件来看,都可以满足这些需要。所以,把三阳路选为“长江主轴”的重要节点也是理所应当。

 

三阳路要改造升级成什么样?



市长万勇指出,三阳路改造提升,既有地面恢复问题,又有地铁站建成后道路在恢复基础上,提升为景观综合改造和功能完善的问题,非常具有示范意义。他强调——


1.三阳路改造提升要遵循综合规划、统筹实施、优化环境、提升景观、交通优先、开放空间的原则,充分考虑交通复杂情况,提高道路运行效率;


2.充分考虑该地区学校较为集中的特点,设计好慢行系统并建设必要的安全设施;


3.充分考虑路内路外的停车诱导,加强动态和静态交通管理及过街通道建设。


4.要把“口袋”公园、林荫大道和人行道三者规划建设结合起来,实现“人在林中走”。


市长的讲话是一个重要的信号,可以肯定的是长江主轴主要是汉口沿江,因为从历史上看汉口是武汉的商贸文化的发源地,具有重要国际影响力,是城市历史文化商业的重要承载体。


长江新城“犹抱琵琶半遮面”


长江新城和长江主轴提出已经有一段时间了,相信市委市政府也是在试水,首先提出这样一个重大战略,看一下各方的反映,广泛征求民意,综合各方意见,制定实施细节。


上述分析并非空穴来风,武汉市规划局相关负责人之前在接受媒体采访时说,长江新城规划计划进行全球招标,组织若干个重大专项课题进行逐一攻关,在这个过程中,会吸收各方意见,力求科学完善。


谌家矶片成为长江新城概率增大


毛主席说,没有调查就没有发言权,网上关于长江新城选址争吵的沸沸扬扬,然而相信很多人并没有真正实地去谌家矶看一下,因此,多数人只能算是主观臆断。


 武汉观察家特意实地对谌家矶进行了调研,搜集了该区域各种信息,总结如下:


    1、谌家矶片以前有很多化工厂,目前该区域仅仅只有长江明珠等少量还建房楼盘,其余均为低矮民房,拆迁难度不大,而且笔者发现谌家矶片目前正在进行大规模拆迁。


2、武汉市地铁21号线经过谌家矶,在该区域有黄埔新城站,而武汉市政府会议已经明确提出21号线今年年底通车,比预计时间提前一年,谌家矶区位优势明显。


    3、湖北省首条沿江景观大道——江北快速公路,设计时速80公里/小时,双向8车道,起点阳逻经过武湖江堤、谌家矶江堤、堤角江堤一直到二七长江大桥引桥,江北快速目前正在加紧建设,武湖和谌家矶江堤段去年年底开始已经全部打围,该线路大部分路段就修在长江大堤上(大堤拓宽加固),真正的一线临江,形成长江主轴重要构成部分。


4、世界杯足球场馆已经选址谌家矶,按照政府的规划,谌家矶目前定位为黄埔新城,重点发展文化产业和滨江特色居住区,这一定位与长江新城的理念不谋而合。


因此,谌家矶片成为长江新城概率增大,而且应该是谌家矶片、汉口北、武湖片共同构成长江新城,发挥汉口北十大专业市场、武湖长江港口滨江特色、谌家矶文化产业优势。当然,这仅仅只是武汉观察家单方面的分析和猜想,不代表政府观点,最终还是以市委市政府公布的为准。

 



 

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